遼源西門子授權(quán)一級代理商

SIEMENS潯之漫智控技術(shù)（上海）有限公司
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該產(chǎn)品采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)件，相較于鋼制交通信號燈桿，其耐腐蝕性有所提升，使用壽命更長，分量輕了50%，可大幅簡化安裝操作規(guī)程，提升道路使用者的安全性。該產(chǎn)品系列包括：直桿（straight poles）、“曲柄桿（cranked poles）"，上述產(chǎn)品常被安裝在人行橫道（pedestrian crossings）處，其標準安裝直徑為4.48英寸（114毫米）。此外，該系列還提供多款顏色，黑、灰或銀。
西門子ITS產(chǎn)品經(jīng)理Keith Manston解釋道：“該款新交通信號燈桿經(jīng)全面測試，符合被動安全性能所需的標準。公司進行了大量的風洞試驗（wind tunnel testing），通過交通信號燈桿來評估有效負載（real loads），確保各交通信號燈桿均不會出現(xiàn)過載。"

12月5-8日，西門子攜數(shù)字化、綠色節(jié)能的船舶與海工行業(yè)解決方案與前沿技術(shù)亮相2017中國海事技術(shù)學術(shù)會議及展覽會（2017海事展）。針對船舶和海工行業(yè)的節(jié)能環(huán)保需求和數(shù)字化發(fā)展趨勢，西門子展示了其為船舶行業(yè)的各類商品船打造的全集成系列化解決方案SISHIP；針對海工生產(chǎn)平臺的數(shù)字化解決方案TopSides 4.0、先進的DP3閉環(huán)及eSiLoop解決方案等；此外，西門子還展示了產(chǎn)品生命周期管理軟件（PLM）及其在船舶行業(yè)的應(yīng)用。同期，西門子還分別與中遠海運重工有限公司（中遠海運重工）和上海外高橋造船海洋工程有限公司（SWSO）簽署協(xié)議，達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

“西門子在船舶領(lǐng)域歷經(jīng)130年的持續(xù)創(chuàng)新，我們的整體解決方案在確保高效、可靠和環(huán)保的船舶運營與海工作業(yè)的同時，還將船舶和海工領(lǐng)域的數(shù)字化發(fā)展趨勢。"西門子（中國）有限公司過程工業(yè)與驅(qū)動集團副總裁、過程工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳錚表示，“西門子涵蓋了從產(chǎn)品、創(chuàng)新解決方案直至服務(wù)的全集成能力，為船舶和海工行業(yè)的綠色環(huán)保和數(shù)字化發(fā)展提供全面支持。"

西門子為船舶行業(yè)和海上油氣行業(yè)提供的數(shù)字化解決方案包含EcoMAIN船舶綜合管理系統(tǒng)和Topsides 4.0海工數(shù)字化解決方案

在西門子船舶行業(yè)全集成解決方案SISHIP下的EcoMAIN船舶綜合管理系統(tǒng)是一個公共的多功能集成平臺，可通過船舶的各類接口獲取船舶運營的各項數(shù)據(jù)，并以統(tǒng)一的標準格式進行處理與呈現(xiàn)。比較典型的數(shù)據(jù)如：燃油消耗、排放、燃油加注、檢修周期、文檔與信息管理等，通過評估與分析處理以實現(xiàn)船舶運營的化。船舶平臺與岸基的服務(wù)器通過衛(wèi)星通信，并基于西門子開放的工業(yè)云MindSphere，實現(xiàn)船隊全生命周期的綜合優(yōu)化管理。

西門子也為海工生產(chǎn)平臺提供從發(fā)電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、壓縮模塊、生產(chǎn)模塊到 自動化儀表 系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)的一站式解決方案以及全生命周期管理系統(tǒng)“Topsides 4.0"?！癟opsides 4.0"依托西門子基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere，針對海工生產(chǎn)平臺從概念設(shè)計到生產(chǎn)制造，再到調(diào)試交付和售后服務(wù)形成虛實結(jié)合的“數(shù)字化雙胞胎"，為海工生產(chǎn)平臺全生命周期的管理和決策提供支持，從而縮短設(shè)計建造周期3-9個月，10年內(nèi)減少運營成本高達10億歐元。目前，西門子Topsides 4.0理念已經(jīng)應(yīng)用于歐洲勘探開發(fā)公司Aker BP旗下的Ivar Aasen Field遠洋平臺，幫助該平臺在一周內(nèi)實現(xiàn)平穩(wěn)運行，日開采原油達30000桶。

西門子DP3閉環(huán)及DP eSiLOOP閉環(huán)解決方案，BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進系統(tǒng)，以及ESS能量存儲及電池推進解決方案滿足了船舶和海工行業(yè)的環(huán)保節(jié)能需求

西門子在幾條實船上得到集成應(yīng)用，助力超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號"在南中國海上作業(yè)，成功開采可燃冰。而西門子DP eSiLOOP技術(shù)可節(jié)能達11%，使碳氧化物、氮氧化物減排達35%，并節(jié)省25%的建造成本。

作為船舶行業(yè)柴電推進系統(tǒng)的，西門子提供全面的船舶推進系統(tǒng)解決方案，包括中壓、低壓、經(jīng)濟型等電力推進系統(tǒng)。而其中，BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進系統(tǒng)則是西門子的又一重要創(chuàng)新。作為基于變速發(fā) 電機 和直流主母排技術(shù)的新一代電力推進系統(tǒng)，它大幅降低運營的燃油消耗，減少溫室氣體排放，油耗平均減少達20%；通過將主配電板與 變頻器 的集成設(shè)計，在進一步提高了系統(tǒng)可靠性的同時，可節(jié)約空間和重量達40%。BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進系統(tǒng)已在計劃于2018交付的中國大洋協(xié)會大洋綜合資源調(diào)查船--“大洋二號"上得以應(yīng)用。